Bien que ce ne soient pas à proprement parler des véhicules de la Seconde Guerre Mondiale, il faut évoquer les chenillettes Carden-Loyd car elles influencèrent profondément la conception des chars légers dans l'entre-deux-guerres. Leurs descendants formaient le groupe de chars numériquement le plus nombreux dans la plupart des forces blindées en 1939.
Tout commença en 1925, quand le major Martel, de l'armée britannique, construisit et fit la démonstration d'une chenillette destinée à être montée par un seul homme. Construite à partir de composants commerciaux civils, elle était rapide et coûtait infiniment moins cher qu'un vrai char. C'est surtout l'idée du char individuel qui était porteuse. Encouragé le succès du prototype, Carden et Loyd proposèrent au ministère de la guerre leur propre version d'une chenillette monoplace. Ils lançaient ainsi toute une famille de véhicules, dont les descendants furent construits à des milliers d'exemplaires.
L'expérience du tank individuel montra rapidement ses limites: les chenillettes de Mark I à Mark III gardait l'orientation initiale, mais en 1927, l'idée avait fait son temps. Dès 1926, le Mark IV était biplace. Il y eut encore deux modèles avant que le nom "Carden-Loyd" ne disparaisse et que la firme ne soit absorbée par Vickers-Armstrong. Le char individuel tournait au char léger, mais cela ne nuisit pas à son succès, puisque c'est la version VI, la plus sophistiquées des Carden-Loyd qui fut l'ancêtre de toutes les lignées étrangères et britanniques
Construit par Carden-Loyd Tractors Ltd

autrement pour la photo d'Alcid je dit: EBR.....